Es gibt da ja diese so genannte "Verschwörungstheorie", dass am Himmel aus vielerlei Gründen Chemikalien durch Flugzeuge ausgebracht werden. Bei diese Phänomen, welches Chemtrail (Chemiestreifen) genannt wird, sollen, so sagt man, unter anderem durch die Ausbringung von überweigend Bariumoxiden und Aluminium u.a. Wolken, bzw. eine Schleierschicht, erzeugt und mit Sicherheit auch andere Ziele verfolgt werden. Doch, bis auf ganz vereinzelt (u.a. Bündnis90Grüne bis vor kurzem [Artikel darüber folgt in den nächsten Tagen]), offizielle Stellen dementieren die Ausführung solcher Experimente, was wir jetz auch mal so hinnehmen und die Geschehnisse am Himmel einfach mal aus der Kondenzstreifen-Warte betrachten.

Seit es den motorisierten Flugverkehr gibt, gibt es auch Kondenzstreifen, denn sie bilden sich durch Rußpartikel der Triebwerkswärme und der Feuchtigkeit in der Luft. In der Regel sollten diese sich innerhalb von Minuten auflösen, wenn die Temperaturen es zulassen können auch mal Streifen für mehrere Minuten oder gar Stunden stehen bleiben, erklärt man von Expertenseite.

Wenn man es genau betrachtet, stehen bleiben die Streifen sicher nicht und sie bleiben auch nicht in ihrer schmalen Form, sondern breiten sich aus und hinterlassen eine lange weiß-milchige, Meteorologen würden sagen,: Cirrus-Wolke.

Cirruswolken sollen die einzigen Wolken sein, von denen man ziemlich sicher weiß, dass ihr wärmender Effekt in der Atmosphäre viel stärker, als ihr kühlender, ist.

Diese Grafik zeigt sehr gut, wie durch Cirrus-Wolken einerseits die von der Sonne kommende UV-Strahlung abgehalten werden, andererseits die von der Erde kommende IR-Strahlung am entweichen gehindert wird. Wenn also die Zunahme der Cirrus-Wolken den Treibhauseffekt verstärkt, stellt sich eine brennende Frage: Da Cirrus-Wolken die Atmosphäre erwärmen und durch die Menge an sich ausbreitenden und schon im Einheitsbrei "aufgelöster" Kondezstreifen diese ständige und steitig wachsende weißliche Schleierschicht (eine mittlerweile den kompletten Planeten umfassende Cirrus-Wolke, mal dicker, mal dünner) anwächst, ist das nicht der Treibhauseffekt-Begünstiger schlecht hin?

Diese Statistik des DLR zeigt sehr anschaulich die Zunahme des kondenzstreifenverursachenden Flugverkehrs. Interessant ist bei dieser Statistik mal durch die Jahre im politischen Geschehen zu schaun, wo, um so mehr geflogen wird, um so mehr dem Otto-normal-Bürger an Steuern und Auflagen aufgebrummt wurde und wird (Öko-Steuer, Feinstaubbelastung, KAT, Umwelt-Zonen, ectpp.); aber dies ist wieder ne andere Geschichte.

Cirruswolken und Flugverkehr

QUANTIFY hat zu dieser Thematik des zunehmenden Cirrus-Wolken-Phänomens durch Flugzeuge eine Zusammenfassung veröffentlicht, die die Auswirkungen im gestern, heute und zukünftig etwas beleuchten. (redaktionelle Anmerkung: auch wenn wir die meisten Prognosen/%-Zahlen für untertrieben halten, was die zukünftige Zunahme an, durch Kondenzstreifen verursachte, Cirrus-Wolken angeht, so enthält dieser Artikel doch einige interessante Aspekte, wie diese beiden Grafiken)

Weltkarte mit durchschnittlicher Cirruswolkenbedeckung, beruhend auf den ISCCP Wolkendaten für den Zeitraum 1984-1999 (in % Wolkenbedeckung). Quelle: Stordal et al., 2005.	Veränderungen der Cirruswolkenbedeckung zwischen den beiden Zeiträumen 1992-1999 und 1984-1991. Quelle: Stordal et al., 2005.

Unser Fazit:

Wir leben in einer Atmosphäre aus Flugzeugabgasen

Es ist ein Wahnsinn, was dort am Himmel geschied. Der weiße Schleier (Cirrus-Wolken) in natürlicher Entstehungsform bestehend aus kleinsten gefrohrenen Wassertröpfchen, was eben dort diese herannahmende warmfront der sich nun schon über die Jahre in den oberen Atmosphärenschichten angesammelt hat sinkt natürlich auch ab. Man spricht von 20 - 30 Jahre, bis ein Rußpatikel aus ca 15.000 Meter Höhe auf den Erdboden herabgesunken ist. Nun rechnet mal und schaut euch diesen Schleier an, der nicht nur am Himmel, sondern immer mehr verdichtend auch zum Horizont blickend die sicht vernebelt.

Lies dazu auch unseren Artikel: Wir leben in einer Atmosphäre aus Flugzeugabgasen

Bildquellen:
http://www.dlr.de/pa/Portaldata/33/Resources/dokumente/ceas/Klimawirkungen_des_Luftverkehrs_DLR_0907_DE.pdf
http://www.dlr.de/fw/Portaldata/42/Resources/dokumente/pdf/Luftverkehrsbericht_2005.pdf
http://www.atmosphere.mpg.de/enid/Information_2/Cirrus_Wolken_7gv.html (QUANTIFY)